"Belt and Road Initiativen" kansainvälisen logistiikkayhteistyön mahdollisuuden puitteissa Luyin tuotantokanta sai äskettäin päätökseen 5-akselisten 100 tonnin sivuseinä- ja aitapuoliperävaunujen ensimmäisen erän kansainvälisen toimituksen valmistelut. Saudi-Arabian asiakkaiden edustajien paikan päällä hyväksymisen jälkeen ammattimainen rajat ylittävä logistiikkatiimi saattoi 15 räätälöityä ajoneuvoa, jotka lastattiin Tianjinin satamasta ja lähetettiin Jizanin satamaan Saudi-Arabiaan. Tällä kertaa viedyt 5-akseliset 100 tonnin sivuseinä- ja aitapuoliperävaunut ovat Luyin ja saksalaisen Bosch Groupin yhdessä kehittämiä huippuluokan malleja. Vastauksena Saudi-Arabian korkeaan lämpötilaan ja suolasumuiseen rannikkoliikenneympäristöön,5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunukäyttää kuumasinkitystä korroosionestoprosessia, ja sivuseinä ja aita on valmistettu merikäyttöisestä kulutusta kestävästä alumiiniseoksesta. Tämä ei vain pidennä ajoneuvon korin korroosionestoikää 8 vuoteen, vaan myös vähentää korin painoa 15 %, mikä tekee 5-akselisesta 100 tonnin sivuseinästä ja aidan puoliperävaunusta polttoainetehokkaamman ja kestävämmän raskaan kuorman kuljetuksissa.
Luyin teknologiajohtaja selvitti kansainvälisessä teknisessä vaihtokonferenssissa, että 5-akselisen 100 tonnin sivuseinän ja aidan puoliperävaunun akselinohjausjärjestelmä ottaa käyttöön älykkään hajautetun suunnittelun. 5 akselia voivat automaattisesti säätää kantosuhdetta tien kaltevuuden mukaan, välttäen "epätasaisen akselipainon" ongelman Saudi-Arabian vuoristoteillä ja noudattaen samalla paikallisia rahtimääräyksiä, joiden mukaan "kuorma akselia kohti ei ylitä 11,5 tonnia". Sivuseinä ja aita on varustettu innovatiivisesti sähköisellä nostolaitteella, ja aidan avaamista ja sulkemista voidaan ohjata mobiilisovelluksella, joka on 3 kertaa tehokkaampi kuin perinteinen käsikäyttö. Se ei pysty ainoastaan vastaamaan suurten saudien tilojen irtotavarakuljetusten tarpeisiin, vaan myös mukautumaan satamien raskaiden koneiden lastaus- ja purkutilanteisiin, mikä tekee 5-akselisesta 100 tonnin sivuseinästä ja aidatusta puoliperävaunusta "monipuolisen rahtiasiantuntijan", joka sopii useisiin skenaarioihin. Lisäksi,5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunuon myös varustettu GPS + Beidou -kaksoistilan paikannusjärjestelmällä, joka voi seurata ajoneuvon sijaintia, kuorman tilaa ja polttoaineenkulutustietoja reaaliajassa, mikä helpottaa saudien logistiikkayritysten hienostuneen hallintaa.
Varmistaakseen, että 5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunu läpäisevät onnistuneesti Saudi-Arabian GSO-sertifioinnin, Luyin sertifiointitiimi käytti 4 kuukautta suorittaakseen 7 ydintestiä, mukaan lukien ajoneuvojen törmäystestit ja kestävyystestit korkeissa lämpötiloissa. Niistä 5-akselisen 100 tonnin sivuseinän ja aidan puoliperävaunun jarrutusteho säilyy yli 90 % korkeassa lämpötilassa 70°C, mikä ylittää huomattavasti GSO:n sertifiointistandardit. Tuotantoprosessin aikana jokainen kehys5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunukäy läpi 3D-koordinaattimittauksen varmistaakseen, että akselivälin virhe ei ylitä 3 mm, ja sivuseinän ja aidan liitosrakoa valvotaan 2 mm:n sisällä. 5-akselisen 100 tonnin sivuseinän ja aidan puoliperävaunun vakaus on taattu tiukoilla prosessistandardeilla. Luyin Overseas Business Departmentin toimitusjohtaja totesi, että 5-akselisen 100 tonnin sivuseinän ja aidan puoliperävaunun vienti Saudi-Arabiaan on tärkeä läpimurto Luyin teknologisessa kansainvälistymisessä ja on myös rakentanut uuden sillan Kiinan ja Saudi-Arabian väliselle logistiikkalaitteiden yhteistyölle.
Saudi-Arabia on nopeuttanut "kansallisen logistiikkastrategiansa" edistämistä viime vuosina ja aikoo rakentaa itsensä logistiikkakeskukseksi Lähi-idässä vuoteen 2030 mennessä. Pelkästään vuonna 2024 tarvitaan 12 000 uutta raskasta tavarankuljetusajoneuvoa. Käyttöönoton jälkeen5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunukeskittyy kuljetusten palvelemiseen Pohjois-Saudi-Arabian fosfaatin kaivosalueilla. Sen 100 tonnin kuormakapasiteetti pystyy toteuttamaan suorat kuljetukset "kaivoksilta satamiin", mikä vähentää välissä olevia jälleenlaivausyhteyksiä ja auttaa kaivosyrityksiä alentamaan logistiikkakustannuksia 25%. Saudi-Arabian uuden lentokentän rakennusprojektissa 5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunu voivat kuljettaa suuria terminaaliteräsrakenteita, mikä ratkaisee ongelman, että perinteiset ajoneuvot "ei pysty kuljettamaan raskaita kuormia tai kuljettamaan nopeasti". Saudi-logistiikkajätti Aramex Groupin logistiikkajohtaja Mohammed sanoi, että 5-akselisen 100 tonnin sivuseinän ja aidan puoliperävaunun älykäs kokoonpano ja kestävyys vastaavat täysin konsernin tehokkaan rahtilaitteiston tarpeita, ja aikoo lisätä 20 yksikköä lisää ostotilaukseen tulevaisuudessa.
Tämän yhteistyön saavuttaminen5 akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aita puoliperävaunun varretLuyin ja Saudi National Logistics Companyn (SAL) välisestä strategisesta allekirjoituksesta. Osapuolet sopivat kehittävänsä yhdessä sarjan raskaita puoliperävaunutuotteita, jotka soveltuvat Lähi-idän markkinoille seuraavan viiden vuoden aikana, ja 5-akselinen 100 tonnin sivuseinä- ja aitapuoliperävaunu on ensimmäinen toteutettu hanke. Hyvien paikallisten palvelujen tarjoamiseksi Luyi perustaa teknisen palvelukeskuksen Dammam Portiin Saudi-Arabiaan, joka tarjoaa palveluita, kuten ilmaisen ensihuollon ja säännölliset tarkastukset 5-akseliselle 100 tonnin sivuseinälle ja puoliperävaunulle, sekä kouluttaa 50 paikallista teknistä henkilökuntaa myynnin jälkeisten vastausten "lokalisoimiseksi". Luyin T&K-keskuksen johtaja paljasti, että seuraava askel on lisätä aurinkoenergian lisävirtalähdejärjestelmä 5-akseliseen 100 tonnin painoiseen sivuseinään ja aidan puoliperävaunuun ohjaamaan aluksen valvonta- ja jäähdytyslaitteita, jotka mukautuvat paremmin Saudi-Arabian korkean lämpötilan rahtitilanteisiin.
Kansainvälisestä tutkimuksesta ja kehityksestä paikallisiin palveluihin jokainen 5-akselisen 100 tonnin sivuseinän ja aidan puoliperävaunun linkki ilmentää Luyin "globaalia ajattelua". Kun 5-akselinen 100 tonnin sivuseinä ja aitapuoliperävaunu otetaan vähitellen käyttöön Saudi-Arabiassa, Luyi jatkaa palautteen keräämistä paikallisilta käyttäjiltä, optimoi tuotteen suorituskyvyn ja pyrkii tekemään 5-akselisesta 100 tonnin sivuseinästä ja aidan puoliperävaunusta vertailutuotteen Lähi-idän raskaan tavaraliikenteen markkinoilla. Samaan aikaan tämän yhteistyön perusteella Luyi laajentaa toimintaansa muille Lähi-idän markkinoille, jolloin enemmän "Made in China" -raskaita puoliperävaunuja voidaan päivittää logistiikka- ja infrastruktuuriteollisuudessa Lähi-idässä.
