Raskaiden rahtien kysynnän kasvaessa Sambiassa, Afrikassa, Shandong Luyi Heavy Industry Kiinasta on hiljattain saanut massatilauksen. Erä paikallisille markkinoille räätälöityjä 4-akselisia sivuperävaunuja on valmistunut ja otettu käyttöön, ja se on lähetetty Sambiaan. Tällä kertaa toimitettavat 4-akseliset sivuperävaunut ovat ainutlaatuisia malleja, jotka Luyi on kehittänyt Sambian kuljetusskenaarioihin, joissa on enimmäkseen hiekkateitä ja korkeita kuormitusvaatimuksia. Materiaalivalinnasta toiminnalliseen suunnitteluun4-akseliset puoliperävaunuttäyttää täysin paikallisten logistiikkayritysten todelliset tarpeet. Tämä merkitsee suurta läpimurtoa Luyin 4-akselisille puoliperävaunuille Afrikan markkinoille tulossa erittäin luotettavasti, ja se on myös lisäaskel 4-akselisten sivuperävaunujen soveltamisessa raskaiden rajat ylittävien kuljetusten alalla.
Luyin valmistamien 4-akselisten sivuperävaunujen materiaalivalikoimaan kiinnitetään suurta huomiota. Jokaisen 4-akselisen puoliperävaunun päärunko on valmistettu lujasta hiiliteräksestä, mikä ei ainoastaan takaa 4-akselisen sivuperävaunun rakenteellista vakautta, vaan myös vähentää tehokkaasti itse 4-akselisen sivuperävaunun painoa. Tämän ansiosta 4-akselinen puoliperävaunu säilyttää hyvät ajo-ominaisuudet jopa 120 tonnia raskasta kuormaa kuljetettaessa. Samanaikaisesti 4-akselinen sivuperävaunu on varustettu 13-tonnisilla BPW- tai Fuhua-merkkisillä akseleilla yhdistettynä ilmajousitukseen tai mekaanisiin jousitusjärjestelmiin. Nämä järjestelmät voivat automaattisesti säätää iskunvaimennusvaikutusta erilaisten tieolosuhteiden mukaan, mikä vähentää tärinää4-akselinen puoliperävaunukuljetuksen aikana ja suojaa lastia vaurioilta. Tämä muotoilu tekee myös 4-akselisesta puoliperävaunusta erittäin suosion irtotavaroiden, kuten hiekan, soran ja hiilen, kuljetuksessa.
Toiminnallisen suunnittelun suhteen 4-akselinen Luyi-puoliperävaunu ottaa täysin huomioon käyttömukavuuden varsinaisessa kuljetuksessa. 4-akselinen puoliperävaunu käyttää sivuttaista purkumenetelmää, ja vaunun kallistuskulmaa ohjataan hydraulijärjestelmällä. Se voi suorittaa purkamisen jopa 30 sekunnissa. Perinteisiin takakiipeviin puoliperävaunuihin verrattuna 4-akselisen sivuperävaunun purkutehokkuus kasvaa 40 %, mikä lyhentää merkittävästi logistiikkayritysten lastaus- ja purkuaikaa. Lisäksi 4-akselisen puoliperävaunun sivulaudat ovat irrotettavissa. Kun on tarve kuljettaa kontteja tai suuria laitteita, 4-akselinen sivuttain kallistuva puoliperävaunu voi vaihtaa kuljetusmuotoaan yksinkertaisesti irrottamalla sivulaudat ja toteuttaa "yksi ajoneuvo moneen käyttöön". Tämä joustava ominaisuus mahdollistaa 4-akselisen sivukippaavan puoliperävaunun sopeutumisen monipuolisempiin rahtitarpeisiin ja laajentaa entisestään 4-akselisen sivukippaavan puoliperävaunun käyttöaluetta.
Markkinoiden palautteen näkökulmasta 4-akselinen Luyi-puoliperävaunu on luonut vakaan asiakaskunnan moniin Kiinan maakuntiin. Shanxin hiilikuljetusyrityksen vastuuhenkilö sanoi: "Yrityksemme osti viime vuonna 10 Luyi 4-akselista sivuperävaunua. Vuoden käytön jälkeen4-akseliset puoliperävaunutei ole koskaan ollut suuria epäonnistumisia. Keskimääräinen kuukausittainen kuljetuskilometrimäärä on yli 8 000 kilometriä ja osallistumisaste jopa yli 95 %. Varsinkin talven jäisissä ja lumisissa tieolosuhteissa 4-akselisen sivuperävaunun jarrujärjestelmä reagoi herkästi, ja jousitusjärjestelmä sopeutuu hyvin myös liukkaalle tielle, mikä varmistaa suuresti kuljetusturvallisuuden." Tällaiset positiiviset arvostelut eivät ole poikkeus. Yhä useammat logistiikkayritykset ovat tunnistaneet 4-akselisen sivuperävaunun käytännöllisen käytön kautta.
Kotimarkkinoiden lisäksi 4-akselinen Luyi-puoliperävaunu laajentaa aktiivisesti toimintaansa ulkomaille. Äskettäin on valmistettu erä 4-akselisia puoliperävaunuja, jotka on lähetettävä Sambiaan Afrikkaan. Vastatakseen paikallisiin kuljetustarpeisiin Sambiassa Luyi on tehnyt kohdennettuja optimointeja tähän 4-akselisten puoliperävaunujen sarjaan: 4-akselisten puoliperävaunujen renkaat on korvattu 12.00R20 täysteräsvyörenkailla, jotka soveltuvat paremmin Afrikan likateiden kulumisenkestävyyttä. puoliperävaunut; samaan aikaan 4-akselisten sivuperävaunujen tukijalat on päivitetty 28 tonnin JOST-vahvisteiseksi versioksi, mikä varmistaa, että 4-akseliset sivuperävaunut ovat vakaampia tilapäisesti pysäköitynä luontoon. Sambialainen ostaja sanoi tarkastuksen aikana: "Vertailimme useiden merkkien puoliperävaunuja ja valitsimme lopulta Luyi 4-akselisen sivuperävaunun. Tämä ei johdu vain siitä, että 4-akselisen puoliperävaunun kantavuus ja kestävyys vastaavat vaatimuksiamme, vaan myös siksi, että Luyi voi tarjota niin 6 vuoden teknistä tukea ja ammattimaista jälkitakuuta. käyttämällä4-akselinen, sivulle kallistuva puoliperävaunu."
Luyi jatkaa myös teknisten innovaatioiden toteuttamista 4-akselisen sivuperävaunun kilpailukyvyn parantamiseksi entisestään. T&K-tiimi testaa uudentyyppistä kevyttä terästä, jota on suunniteltu käytettäväksi 4-akselisen sivuttaiskippaavan puoliperävaunun tuotannossa. Vähentämättä 4-akselisen puoliperävaunun kantavuutta, 4-akselisen puoliperävaunun korin paino pienenee vielä 10 %, mikä alentaa entisestään 4-akselisen sivuperävaunun polttoaineenkulutusta. Samalla päivitetään myös 4-akselisen sivuperävaunun älykästä valvontajärjestelmää. Jatkossa asiakkaat voivat tarkistaa reaaliaikaiset tiedot 4-akselisesta puoliperävaunusta, kuten ajonopeudesta, sijainnista, polttoaineenkulutuksesta ja rengaspaineista mobiilisovelluksen kautta, mikä toteuttaa 4-akselisen sivuperävaunun etähallinnan ja parantaa kuljetustehokkuutta.
Asianomainen Luyi-vastaava totesi, että yritys jatkaa jatkossakin markkinasuuntautuneisuutta, optimoi jatkuvasti yrityksen suorituskykyä ja suunnittelua.4-akselinen puoliperävaunu, ja mahdollistaa 4-akselisen sivuttain kallistuvan puoliperävaunun roolin raskaan tavaraliikenteen alalla. Samalla Luyi vahvistaa myös yhteistyötä kotimaisten ja ulkomaisten logistiikkayritysten kanssa ja räätälöi paremmin eri toimialojen kuljetusominaisuuksien mukaan sopivia 4-akselisia sivuperävaunuratkaisuja. Tämä edistää 4-akselisten sivuperävaunujen kehitystä älykkäämpään, tehokkaampaan ja ympäristöystävällisempään suuntaan ja auttaa globaalia logistiikkateollisuutta saavuttamaan kuljetusten parantamisen.
