LUYI on äskettäin ilmoittanut jännittävistä uutisista – useiden teknisen viestinnän ja markkinoiden tarkastuksen jälkeen,3-akseliset takakippipuoliperävaunut,LUYI:n ydintuote, ovat onnistuneesti saaneet bulkkitilauksia suurilta logistiikkayrityksiltä Kazakstanissa ja avaavat virallisesti oven Keski-Aasian raskaiden kuljetusvälineiden markkinoille. 3-akselisten takakärjesten puoliperävaunujen sujuva "globaaminen" ei ole vain merkittävä virstanpylväs LUYI:lle sen ulkomaan markkinoiden syvällisessä kehityksessä, vaan se todistaa myös Kiinan laitevalmistuksen vahvan kilpailukyvyn kansainvälisellä näyttämöllä, mikä luo vankan perustan entistä enemmän kotimaisille kuljetuskalustoille Keski-Aasian markkinoille tulevaisuudessa.
Kuljetuksen solmukohtana ja resurssirikkaana Keski-Aasian maana Kazakstan on nähnyt viime vuosina voimakasta kysyntää tehokkaille ja kestäville raskaille kuljetusvälineille energiankäytön, infrastruktuurin rakentamisen ja muiden alojen nopean kehityksen vetämänä. Paikalliset logistiikkayritykset luottivat aiemmin voimakkaasti Euroopasta tai Venäjältä tuotuihin kuljetusajoneuvoihin, mutta näissä tuotteissa on yleensä ongelmia, kuten korkeat hinnat, hidas myynnin jälkeinen reagointi ja riittämätön sopeutuvuus paikallisiin tieolosuhteisiin. Tätä markkinataustaa vasten LUYI on lanseerannut3-akseliset takakippipuoliperävaunuträätälöity paikallisiin tarpeisiin perustuen syvälliseen Keski-Aasian markkinoiden tutkimukseen, saavuttaen nopeasti asiakkaiden huomion ja tunnustuksen.
LUYI:n 3-akseliset takakärjelliset puoliperävaunut ovat asettaneet perustavoitteeksi "sopeutua Keski-Aasiaan ja saavuttaa tehokkaan raskaan kuljetuksen" suunnitteluvaiheesta lähtien. Ottaen huomioon, että monimutkaiset tieolosuhteet, kuten Gobi, niityt ja kukkulat muodostavat suuren osan Kazakstanissa, ja raskaat materiaalit, kuten hiili, malmi ja rakennusmateriaalit, ovat pääasiallisia irtotavaran kuljetustyyppejä, 3-akselisissa takakärjessä olevissa puoliperävaunuissa on vahvistettu 3-akselinen kantava rakenne.
Erinomaisen kantavuuden ja energiaa säästävän suorituskyvyn lisäksi 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen älykkäästä ja inhimillisestä suunnittelusta on tullut keskeinen tekijä asiakkaiden vaikutuksen tekemisessä. Tavoitteena on toistuva pitkän matkan kuljetus Keski-Aasiassa,3-akseliset takakippipuoliperävaunuton varustettu älykkäällä rengaspaineiden valvontajärjestelmällä, kaatumisvaroitusjärjestelmällä ja etävianmääritysmoduulilla. Kuljettajat voivat ymmärtää 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen toimintatilan reaaliajassa, mikä vähentää turvallisuusriskejä pitkän matkan kuljetuksissa. Takakärjen tyhjennysjärjestelmässä on hydraulinen apujärjestelmä, ja purkukulmaa voidaan säätää tarkasti 45 asteen ja 60 asteen välillä. Purkamisaika on lähes puolet lyhyempi kuin perinteisillä puoliperävaunuilla, mikä parantaa huomattavasti lastin kuljetuksen tehokkuutta. Lisäksi LUYI on erityisesti käsitellyt 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen jarrujärjestelmän ja tiivistetyn tavaratilan Kazakstanin ilmasto-olosuhteiden mukaisesti, mikä mahdollistaa 3-akselisten puoliperävaunujen normaalin toiminnan myös alhaisessa lämpötilassa -30 asteen kuljetusten, bulkkien ja -30 asteen tehokkaan kuljetuksen aikana. joka noudattaa paikallisia ympäristönsuojelun kuljetusstandardeja.
LUYI:n tiimi on tehnyt suuria ponnisteluja sopeutuakseen paremmin3-akseliset takakippipuoliperävaunutKazakstanin markkinoille. Jo kaksi vuotta sitten LUYI perusti erityisen merentakaisten markkinoiden tutkimusryhmän, joka meni syvälle tärkeimpiin logistiikkakeskuksiin, kaivosyrityksiin ja rakennustyömaihin Kazakstanissa ja keräsi lähes 1000 joukkoa tien kuntotietoja, kuljetusten kysyntätietoja sekä paikallisia käytäntöjä ja määräyksiä. Tutkimuksessa todettiin, että Kazakstanilla on selkeät määräykset puoliperävaunujen akselimäärästä, kuormitusrajoituksista ja pakokaasupäästöistä, ja logistiikkayritykset toivovat yleensä, että 3-akselisilla takakärjellä varustettujen puoliperävaunujen ominaisuudet ovat helppohoitoiset ja oikea-aikaiset varaosat. Näiden tutkimustulosten perusteella LUYI on optimoinut ja säätänyt 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen rakennetta varmistaen, että 3-akseliset takakippipuoliperävaunut ovat paikallisten määräysten mukaisia, vaan myös ottamalla käyttöön yleisen suunnittelun avainkomponenteille helpottaakseen asiakkaiden huoltoa ja korjausta paikallisella alueella.
Kazakstanin asiakkaiden kanssa käytyjen neuvottelujen aikana 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen toiminnasta paikan päällä on tullut yhteistyön "bonuskohde". Viime vuoden toisella puoliskolla LUYI kuljetti prototyypin erityisesti Kazakstaniin kolmen kuukauden paikan päällä tehtävää testiä varten. Testin aikana tämä 3-akselinen takakärjellä varustettu puoliperävaunu kulki Almatyn ja Karagandan välillä Gobin aavikot ja vuoristoteitä ylittäen, kokonaisajomatkalla yli 15 000 kilometriä, ja kuljetettu lasti sisälsi erilaisia raskaita materiaaleja, kuten hiiltä ja rautamalmia. Testitulokset osoittivat sen3-akseliset takakippipuoliperävaunutei ollut suuria vikoja, ja 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen kantokyky, purkutehokkuus ja polttoainetalous olivat kaikki parempia kuin asiakkaiden aiemmin käyttämät tuontiajoneuvot. Tällainen "vahva" suorituskyky sai asiakkaan ilmaisemaan yhteistyöhalunsa paikan päällä ja allekirjoitti lopulta ostosopimuksen ensimmäisestä 20 3-akselisen takakärjellisen puoliperävaunun erästä. Myös ostoskaalaa on tarkoitus laajentaa jatkossa käytön mukaan.
Varmistaakseen 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen normaalin toiminnan Kazakstanissa LUYI on samalla parantanut paikallista palvelutukijärjestelmää. Tällä hetkellä LUYI on perustanut ensimmäisen palvelukeskuksen Almatyyn, Kazakstanin suurimpaan kaupunkiin, joka on varustettu ammattimaisilla huoltoteknikoilla ja riittävällä varaosavarastolla, joka voi tarjota asiakkaille ympärivuorokautisen vianetsintäpalvelun. Samanaikaisesti LUYI on myös järjestänyt paikallisille kuljettajille erityiskoulutusta, joka kattaa 3-akselisten puoliperävaunujen käyttövaatimukset, päivittäiset huoltotaidot ja yleiset viankäsittelymenetelmät varmistaakseen, että asiakkaat voivat nopeasti hallita 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen käyttöä ja antaa täyden pelin 3-akselisten puoliperävaunujen suorituskykyeduille.
Asiaankuuluva LUYI:stä vastaava henkilö sanoi, että 3-akselisten takakärkipuoliperävaunujen onnistunut tulo Kazakstanin markkinoille on tärkeä saavutus LUYI:n "maailmanlaajuisen layoutin ja paikallisen palvelun" strategiassa. Tulevaisuudessa LUYI ottaa Kazakstanin lähtökohtana laajentaa edelleen Keski-Aasian markkinoita. Naapurimaiden, kuten Uzbekistanin ja Turkmenistanin, erilaisten tarpeiden mukaisesti LUYI jatkaa 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen optimointia ja päivitystä sekä tuo markkinoille entistä räätälöityjä tuotteita, jotka on mukautettu eri markkinoille. Samalla LUYI aikoo perustaa Keski-Aasiaan tuotantopohjan paikallistetun tuotannon ja myynnin toteuttamiseksi, jotta 3-akseliset takakärjelliset puoliperävaunut palvelevat paremmin paikallisen logistiikkateollisuuden kehitystä ja tuovat uutta elinvoimaa Kiinan ja Kazakstanin väliseen taloudelliseen ja kaupalliseen yhteistyöhön ja laitevalmistusvaihtoon.
Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että "Vyö ja tie" -aloitteen perusteellisen etenemisen myötä Kiinan ja Keski-Aasian maiden välinen logistiikkayhteistyö on tiivistynyt, mikä tarjoaa laajan markkinatilan kotimaisille kuljetusvälineyrityksille. LUYI:n 3-akseliset takakärjelliset puoliperävaunut ovat tehneet läpimurron Kazakstanin markkinoilla tarkan markkina-asemoinnin, erinomaisen tuotteiden laadun ja täydellisen palvelun tuen avulla luoden mallin teollisuudelle. Uskotaan, että tulevaisuudessa useammat kiinalaiset yritykset, kuten LUYI, tuovat korkealaatuisia tuotteita ja palveluita kansainvälisille markkinoille, jolloin "Made in China" on luotettava valinta globaalilla logistiikka-alalla.
LUYI:n T&K-valmiuksien ja maailmanlaajuisen palvelujärjestelmän jatkuvan parantamisen myötä 3-akselisten takakippipuoliperävaunujen odotetaan kasvattavan markkinaosuuttaan Keski-Aasiassa ja jopa globaaleilla markkinoilla, mikä myötävaikuttaa globaalin logistiikkateollisuuden kehitykseen.
