3-akselinen U-tyyppinen takakippiperävaunu kaivos- ja rakennuslastille

Tärkeimmät sovellukset

3-akselinen U-tyyppinen takakippiperävaunu on tarkoitettu irtotavarakuljetuksiin, joissa lastausjaksot ovat tiheitä, purkuaika vaikuttaa päivittäiseen tuottavuuteen ja materiaalijäämät kuorman rungossa aiheuttavat lisäsiivoustyötä. Sen valitsevat yleisesti kaivosurakoitsijat, rakennusmateriaalien toimittajat, infrastruktuuriyritykset, satamaoperaattorit, maatalouskuljetusyritykset ja alueelliset irtolastikuljetusalukset.

Tyypillisiä rahtia ovat hiekka, sora, kivimurska, kivihiili, malmi, maaperä, kuona, tienpohjamateriaali, purkujätteet ja valikoidut maatalouden bulkkituotteet. Kaareva U:n muotoinen runko mahdollistaa irtonaisen materiaalin liikkumisen kohti taka-aukkoa vähemmällä sisäisellä kuolleella kulmalla kuin perinteisessä suorakaiteen muotoisessa rungossa. Tämä on erityisen hyödyllistä kuljetettaessa märkää hiekkaa, tahmeaa maaperää, hienoa hiiltä tai sekoitettuja kiviaineksia, jotka voivat jäädä loukkuun neliömäisten sivuseinien liitoksissa.

• Kaivos- ja louhoskuljetukset:malmin, hiilen, murskeen ja kuormituksen siirtäminen louhintaalueiden, murskaimien, varastojen ja käsittelylaitosten välillä.
• Tie- ja siltarakennus:kiviainesten, tienpohjamateriaalin, hiekan, soran ja maanrakennusmateriaalien toimittaminen aktiivisille työmaille.
• Rautatie- ja vesihuoltohankkeet:täyttömateriaalin, kiven, maan ja rakennuslastin kuljettaminen tilapäisten materiaalipihojen ja työosien välillä.
• Satama- ja terminaalilogistiikka:kivihiilen, mineraalimateriaalin, kiviainesten ja muun irtonaisen lastin siirto valvotuilla logistiikka-alueilla.
• Rakennusjätteen poisto:kuljettaa sopivaa purkujätteitä, maaperää ja irtonaista työmaajätteitä sen jälkeen, kun korin paksuus ja takaluukun rakenne on vahvistettu materiaalille.
• Maatalouden irtotavarakuljetukset:viljan, lannoitteiden ja muiden yhteensopivien kuivien materiaalien vetäminen, kun korin tiivistys- ja poistojärjestelyt vastaavat lastia.

Ostajat, jotka vertailevat korikokoja, akseliasetteluja ja hydraulisia kippijärjestelyjä, voivat käydä läpi Luyi Autontakakippi puoliperävaunusarja. Myös oikeita projektihakemuksia on saatavillarakentamisen ja infrastruktuurin tapaustutkimuksia.

Tekniset tiedot

Listatut mitat ja komponenttien merkit kuvaavat toimitettua kokoonpanoa. Lopullinen hyötykuorma, korin paksuus, hydraulisylinteri, jarrujen järjestely ja tienkäyttötiedot on vahvistettava lastitiheyden, traktorin mallin ja kohdemaan säännösten mukaisesti.

Kuinka valita oikea kokoonpano

Takaperävaunua ei tule valita vain sen nimellishyötykuorman perusteella. Kaksi asiakasta, jotka molemmat hakevat 30 tonnin perävaunua, saattavat tarvita erilaisia ​​korilevyjä, jousitusjärjestelmiä ja hydraulikomponentteja, jos toinen kuljettaa kuivaa viljaa päällystetyillä teillä ja toinen märkää malmia päällystämättömällä kaivosreitillä.

Ennen tuotantoa on varmistettava seuraavat käyttöolosuhteet:

• Lastin tyyppi ja tiheys:märkä malmi, sora ja kuona kuormittavat lastin runkoon erilaisia ​​isku- ja kulumiskuormia verrattuna hiileen, viljaan tai kuivaan hiekkaan.
• Lataustapa:suuret kuormaajat ja kaivinkoneet voivat aiheuttaa keskittyneen iskun lattiaan ja sivupaneeleihin, mikä saattaa vaatia paksumpia levyjä tai lisävahvistusta.
• Tien kunto:päällystetyt moottoritiet, rakennustiet ja epätasaiset kaivostiet vaativat erilaisia ​​jousituksia ja renkaita.
• Tiputustiheys:nopea toiminta vaatii tarkempaa huomiota hydraulisylinteriin, saranapisteisiin, takaoven lukitusjärjestelmään ja rungon jäykkyyteen.
• Purkamismaa:perävaunun tulee normaalisti kaatua tukevalle, tasaiselle alustalle, jossa on riittävästi tilaa yläpuolella eikä materiaalia keräänty takaluukun taakse.
• Paikalliset akselipainosäännöt:sallittu hyötykuorma riippuu ajoneuvon kokonaispainosta, traktorin kokoonpanosta, akselivälistä ja kohdemaan säännöksistä.
• Huoltoresurssit:akselin, jousituksen, jarrujen ja hydrauliikan merkit tulee valita paikallisten varaosien saatavuutta silmällä pitäen.

Suurempien tai raskaampien irtolastiprojektien osalta ostajat voivat verrata tätä mallia4-akselinen 60T U-kippiperävaunu.

Vahvuudet ja ominaisuudet

U-muotoinen runko puhtaampaan takapurkaukseen

Kaareva runkoprofiili vähentää neliömäisiä sisäkulmia, joihin märkä tai hieno materiaali voi kerääntyä. Kippauksen aikana hiekka, kivihiili, malmi, maaperä ja kiviainekset liikkuvat suoremmin kohti taka-aukkoa. Puhtaampi purku vähentää aikaa, jonka kuljettajat käyttävät jäännösmateriaalin poistamiseen, ja auttaa perävaunua palaamaan lastauspaikalle nopeammin.

Kompakti kori ohjattavuutta työmaalla

8200 mm:n kokonaispituus soveltuu alueellisiin irtotavarakuljetuksiin ja työmaille, joissa kääntymistila on rajallisempi kuin pitkän matkan maantiereiteillä. Lyhyempi kori voi olla helpompi sijoittaa lähelle kuormaajia, varastoja ja määrättyjä tyhjennyspisteitä, jos traktori ja kääntösäde sopivat oikein.

Ilmajousitus nostettavalla ensimmäisellä akselilla

Ilmajousitusta käytetään mukana toimitetussa kokoonpanossa parantamaan akselipainon jakautumista ja mukauttamaan perävaunua muuttuviin kuormitusolosuhteisiin. Kun perävaunu kulkee tyhjänä tai kevyesti kuormitettuna, voidaan ensimmäistä akselia nostaa määräysten ja käyttöolosuhteiden salliessa. Tämä voi vähentää tarpeetonta renkaan kosketusta, vierintävastusta ja renkaiden kulumista.

Ilmajousitus sopii yleensä paremmin päällystetyillä tai sekalaatuisilla teillä liikennöiville kalustoille. Vaikeissa kaivosteissä, syvissä urassa tai kunnossapitoympäristöissä, joissa yksinkertaisempi jousitus on parempi, raskaaseen käyttöön tarkoitettua mekaanista lehtijousitusta voidaan harkita vaihtoehtona.

Levyjarrut ja WABCO-jarrukomponentit

Perävaunussa on levyjarrut, WABCO-jarruventtiili ja kaksoisjarrukammio. Tämä kokoonpano on valittu tarjoamaan hallittu jarrutusvaste toistuvien kuormitettujen kuljetusjaksojen aikana. Jarrujen suorituskyky riippuu edelleen oikeasta traktorin ja perävaunun sovituksesta, säännöllisestä säädöstä, ilmajärjestelmän huollosta ja paikallisten jarrutusmääräysten noudattamisesta.

Alumiiniseosvanteet

Alumiiniseosvanteet auttavat vähentämään pyörän päädyn painoa perinteisiin teräsvanteisiin verrattuna. Hyötykuorman tehokkuuteen, renkaiden käsittelyyn ja korroosionkestävyyteen liittyville kalustoille tämä voi tarjota käytännön hyötyä, vaikka vaihdon saatavuus ja paikallinen huoltokyky on otettava huomioon ennen lopullista vahvistusta.

Toistuvien kaatuvien kuormien ympärille rakennettu runko

Takakippirungossa on erilainen kuormituskuvio kuin tavallisessa lavaperävaunussa. Purkamisen aikana kehon paino siirtyy kippisaranan, hydraulisylinterin asennusalueen ja päärungon kautta. 8 mm:n ylä- ja alasiipilevyt, vahvistettu eturakenne ja automaattinen upokaarihitsaus avainrunko-osissa on tarkoitettu säilyttämään kohdistus toistuvien nostojaksojen aikana.

Kehittyneet turvajärjestelmät ja vaatimustenmukaisuus

Takakaappaus aiheuttaa vakavuusriskejä, joita ei esiinny normaalin vaakasuuntaisen lastin purkamisen aikana. Turvallinen käyttö riippuu perävaunun rakenteesta, jarrujärjestelmästä, hydrauliikan kunnosta, kuormituksen tasapainosta ja pyörien alla olevasta maasta.

• Kaksipiirinen pneumaattinen jarrutus:tarjoaa erilliset ilmajarrun ohjauspiirit perävaunun jarrujärjestelmää varten.
• Levyjarrun kokoonpano:tukee tasaista jarrutusvastetta toistuvien kuljetusjaksojen aikana.
• WABCO jarruventtiili:tarjoaa tunnustetun jarrukomponenttivaihtoehdon, jolla on vakiintunutta varaosien saatavuutta monilla markkinoilla.
• Kaksinkertaiset jarrukammiot:tukipalvelu ja seisontajarru perävaunun akseleilla.
• Nostoakselin ohjaus:ensimmäinen akseli voidaan nostaa sopivissa tyhjäkäyntiolosuhteissa ja laskea ennen kuormitettua käyttöä.
• 24V valaistusjärjestelmä:sisältää jarruvalot, suuntavilkut, takavalot, sivuvalot ja heijastimet tie- ja työmaalla näkyvyyttä varten.
• ABS-vaihtoehto:voidaan konfiguroida ostajan markkinoiden, traktorien yhteensopivuuden ja rekisteröintivaatimusten mukaan.

Kuljettajien tulee nostaa kuorman runkoa vain kiinteälle ja tasaiselle alustalle. Traktorin ja perävaunun tulee pysyä kohdakkain, seisontajarru on kytkettynä ja purkualue on tarkastettava yläjohtojen, epävakaan maaperän ja takaluukun taakse kerääntyneen materiaalin varalta. Epätasainen kuormitus, sivulle jäätynyt materiaali tai kaatuminen rinteessä voivat aiheuttaa vakavan kaatumisriskin.

Valaistuksen sijoittelua, heijastinnauhaa, taka-alleajosuojaa, sivusuojaa, jarrukomponentteja, akselipainoa ja kokonaismittoja voidaan säätää tarpeen mukaan. Ostajat ovat edelleen vastuussa lopullisen rekisteröinnin ja tienkäyttövaatimusten vahvistamisesta kohdemaan toimivaltaiselle viranomaiselle.

Käytännön esimerkki tästä perävaunutyypistä projektikäytössä on nähtävissä Luyi AutossaSaudi-arabian rakennusten takakippiperävaunun tapaustutkimus.

Käsityömme ja laadunvalvontamme

Takakippiauton laatua ei voida arvioida pelkästään ulkomaalin tai ilmoitetun teräksen paksuuden perusteella. Pitkäaikainen käyttövarmuus riippuu siitä, ovatko kuorman runko, apurunko, hydraulisylinterin kannatin, takasarana, akselin asennus ja jarrujärjestelmä oikein linjassa valmistuksen jälkeen.

Materiaalin ja levyn tarkastus

Teräslevyt, runko-osat ja ostetut komponentit tarkastetaan vahvistettujen tuotantomäärittelyjen perusteella ennen leikkausta ja kokoonpanoa. Jos perävaunu kuljettaa hankaavaa malmia, kuonaa tai purkumateriaalia, rungon materiaalia ja levyn paksuutta tulee parantaa ennen tuotantoa sen sijaan, että se olisi vahvistettava vasta liiallisen kulumisen jälkeen.

Päärungon valmistus

Avainrunko-osat on sijoitettu kiinnikkeisiin suoruuden ja mittojen yhtenäisyyden hallitsemiseksi. Automaattista upokaarihitsausta käytetään sopivissa kantavissa saumoissa parantamaan hitsin tunkeutumista ja toistettavuutta. Kannakkeiden, saranoiden ja pienempien kokoonpanojen ympärille tehdyt manuaaliset hitsaukset tarkastetaan silmämääräisesti ja korjataan tarvittaessa.

Lastin rungon ja takasaranan kohdistus

U-muotoisen rungon tulee pysyä keskellä rungon yläpuolella, kun taas takakippisaranan on sallittava rungon nouseminen vääntymättä. Teknikot tarkistavat korin kohdistuksen, saranoiden asennuksen, takaluukun sovituksen ja lukituksen toiminnan ennen hydraulista testausta.

Hydraulinen nostotesti

Hydrauliöljysäiliön, letkujen, liitosten, sylinterin kiinnityspisteiden ja käyttölaitteiden oikea asennus tarkistetaan. Koria nostetaan ja lasketaan täydellisten käyttöjaksojen aikana noston tasaisuuden, hydrauliikan vuotojen, epänormaalin liikkeen ja korin ja alustan välisten häiriöiden tarkastamiseksi.

Kulkupyörän tarkastus

Akselin asento, jousituksen asennus, pyörän kiinnikkeet, jarrukammiot, ilmaletkut ja renkaiden kunto tarkistetaan ennen vapauttamista. Nostoakselin toiminta testataan sen varmistamiseksi, että akseli nousee ja laskee oikein määritellyissä käyttöolosuhteissa.

Sähkö- ja pintatarkastus

Teknikot testaavat takavalot, suuntavilkut, jarruvalot, sivuvalot ja sähköliitännät. Valmiin perävaunun pinnan esikäsittely, maalin peitto, ruosteenestokäsittely ja tarvikkeiden täydellisyys tarkistetaan.

Asiakkaat voivat tarkistaaLuyi Auton tehdas ja valmistuskapasiteettilisätietoja tuotannosta ja tarkastuksista.

Valinnaiset määritykset ja mukautukset

Räätälöinnin tulee perustua rahtitiheyteen, kuormituksen vaikutukseen, tien kuntoon, paikallisiin akselirajoihin, kippaustiheyteen ja huollon saatavuuteen. Jokaisen komponentin spesifikaation lisääminen näitä tekijöitä huomioimatta voi nostaa taarapainoa ja hankintakustannuksia ilman, että siitä saadaan suhteellista käyttöhyötyä.

• Hyötykuorma ja rungon koko:rungon pituus, leveys, korkeus ja käyttötilavuus voidaan säätää lain sallimissa kuljetusrajoissa.
• Rungon materiaali:luja teräs tai kulutusta kestävä levy voidaan valita materiaalin hankauskyvyn ja iskun mukaan.
• Lattian ja sivuseinien paksuus:malmille, kivelle, kuonalle ja rakennusjätteelle voidaan määrittää paksummat levyt.
• Akselien merkit:LUYI-, FUWA-, BPW- tai muista saatavilla olevista akselivaihtoehdoista voidaan keskustella markkinoiden mieltymysten mukaan.
• Jousitus:ilmajousitus nostoakselilla tai raskas mekaaninen jousitus epätasaiseen ajoon.
• Hydraulisylinteri:sylinterin koko ja toimittaja voidaan sovittaa rungon pituuteen, kallistuskulmaan, kuormaan ja toimintataajuuteen.
• Jarrujen kokoonpano:levy- tai rumpujarruvaihtoehdot, WABCO-komponentit ja ABS:n tekniset tiedot paikallisten vaatimusten mukaisesti.
• Renkaat ja vanteet:rengasmerkki, rengaskoko, teräsvanteet tai alumiinivanteet kuormituksen ja paikallisen saatavuuden mukaan.
• King pin:50# tai 90# traktorin kytkimen ja sovelluksen mukaan.
• Takaluukun rakenne:mekaanisista, pneumaattisista tai hydraulisista avausjärjestelyistä voidaan keskustella lastivirran mukaan.
• Työkalulaatikot ja tarvikkeet:vararengasteline, työkalulaatikko, vesisäiliö, työvalot, lokasuojat ja suojakuoret.
• Maali ja brändäys:kaluston värit, yrityksen logo, turvamerkinnät ja projektin tunniste.
• Varaosapaketti:jarrukomponentit, tiivisteet, lamput, ilmaliittimet ja valikoidut hydrauliosat ulkomaille huoltoon.

Luyi Automukautettu perävaunu ja huoltopalvelukattaa konfigurointikeskustelun, tuotantoviestinnän, toimituskoordinoinnin, varaosatuen ja teknisen opastuksen.

Pakkaus ja kuljetus

Ennen toimitusta perävaunulle tehdään lopputoimintatarkastus ja laivakuljetusvalmistelut. Paljas teräs ja herkät pinnat käsitellään ruosteenestovahalla tai lisäsuojapinnoitteella. Irralliset lisävarusteet, lamput, ilmaletkuliittimet, työkalut ja varaosat pakataan erikseen ja kiinnitetään vähentämään liikkumista lastauksen ja merikuljetuksen aikana.

Yleisiä toimitustapoja ovat:

• RO-RO-alus:sopii, kun kohdereitti ja satama tukevat roll-on/roll-off-ajoneuvokuljetusta.
• Litteä telinesäiliö:käytetään, kun perävaunun mitat ja kuljetusreitti tekevät konttipohjaisesta käsittelystä käytännöllistä.
• Irtolastialus:Yleisesti harkitaan useiden yksiköiden tai määräpaikkojen kohdalla, joissa on sopiva irtolastialuspalvelu.

Erätilauksissa irrotettavat komponentit ja toimitusjärjestelyt voidaan tarkistaa, jotta voidaan vähentää käytettyä määrää ja parantaa aluksen käyttöastetta. Lopullinen menetelmä riippuu rahtikustannuksista, kohdesatamasta, käytettävissä olevasta matka-aikataulusta, purkuolosuhteista ja tilauksessa olevien perävaunujen määrästä.

Normaali tuotantoaika on noin 15-30 työpäivää talletuksesta, piirustusvahvistuksesta ja komponenttien hyväksymisestä. Alustariippumattomien puoliperävaunujen tuotantoon vaikuttaa myös akselien, renkaiden, hydrauliikan ja jousituksen saatavuus. Vahvistettu toimituspäivä tulee siksi kirjata myyntisopimukseen.

Tuoteesitteet ja tekniset referenssimateriaalit ovat saatavilla osoitteessaLuyi Auto latauskeskus.

Miksi valita Luyi Auto

Ulkomaiselle ostajalle halvin tarjottu perävaunun hinta ei aina tuota alhaisimpia käyttökustannuksia. Väärin valittu takakippi voi kärsiä korin muodonmuutoksista, hitaasta purkamisesta, hydrauliikan vuodosta, epätasaisesta renkaiden kulumisesta, huonosta varaosien saatavuudesta tai paikallisten rekisteröintivaatimusten täyttämisestä.

Luyi Auto perustaa kokoonpanokeskustelun ostajan todelliseen lastiin, materiaalitiheyteen, tien kuntoon, lastaustapaan, traktorimalliin, purkuympäristöön ja kohdemarkkinoiden vaatimuksiin. Tämä lähestymistapa auttaa määrittämään, onko mukana toimitettu 30 tonnin ilmajousitusmalli sopiva vai pitäisikö korilevyä, hydraulijärjestelmää, jousitusta ja akselin sijoittelua muuttaa.

• Sovelluspohjainen spesifikaatio:suosituksia kehitetään todellisten bulkkimateriaalien ja ajoreittien ympärille.
• Valmistuksen valvonta:rungon mitat, hitsaus, hydrauliliike, ajovaihde, jarrut ja valot tarkastetaan ennen toimitusta.
• Joustava räätälöinti:koria, jousitusta, akselia, jarrua, hydrauliikkaa ja rengaskokoonpanoja voidaan säätää.
• Viennin valmistelu:korroosionestokäsittely, tarvikkeiden pakkaus ja lähetyksen koordinointi sisältyvät toimitussuunnitteluun.
• Erätilaustuki:kokoonpanon johdonmukaisuus, tuotannon ajoitus ja toimitussuunnitelmat voidaan koordinoida laivastoille ja jälleenmyyjille.
• Myynnin jälkeinen viestintä:huolto-opastus ja varaosatuki ovat saatavilla ulkomaisille toimijoille.

Ostajat, jotka arvostelevat muita kuljetusvälineitä, voivat selata Luyi Autoapuoliperävaunujen tuotevalikoima. Jos haluat projektikohtaisen kokoonpanon, lähetä tarvittava hyötykuorma, lastin tyyppi ja kohdeLuyi Auton kyselylomake.

FAQ

1. Mitä materiaaleja tällä takakippiperävaunulla voi kuljettaa?

Se soveltuu hiekalle, soralle, hiilelle, malmille, maaperälle, kuonalle, tienpohjamateriaalille, rakennusaineille ja yhteensopiville irtolastille. Normaalit 3 mm:n lattia- ja sivupaneelit tulee tarkistaa ennen erittäin hankaavan kiven, raskaan malmin tai purkujätteen kuljettamista. Paksumpia tai kulutusta kestäviä levyjä voidaan tarvita.

2. Miksi käyttää U:n muotoista kuormakoria suorakaiteen muotoisen korin sijaan?

Kaarevassa U-muotoisessa profiilissa on vähemmän sisäkulmia, jolloin irtonainen materiaali voi liukua luonnollisemmin kohti taka-aukkoa. Tämä auttaa vähentämään hiekan, hiilen, maaperän ja märän materiaalin kerääntymistä, mikä johtaa puhtaampaan purkamiseen ja vähemmän käsinpuhdistukseen kuljetusjaksojen välillä.

3. Onko kuormauskapasiteetti 30 tonnia vai 60 tonnia?

Mukana tällä sivulla oleva LY9400ZZX-kokoonpano on mitoitettu 30 tonnin kuormauspainolle. Lain sallima hyötykuorma voi olla pienempi riippuen perävaunun taarapainosta, traktorista, akselivälistä, tieluokituksesta ja kohdemaan kokonaismassamääräyksistä. Ostajien, jotka tarvitsevat 60 tonnin projektikokoonpanon, tulee pyytää eri akseli-, runko-, jousitus- ja korispesifikaatioita.

4. Onko tässä perävaunussa ilmajousitus tai lehtijousitus?

Tässä esitetyssä vakiokokoonpanossa käytetään ilmajousitusta, jossa on nostettava ensimmäinen akseli. Raskaaseen käyttöön tarkoitettu mekaaninen lehtijousitus voidaan toimittaa vaihtoehtona epätasaisille kaivosteille, vaativille rakennusteille tai markkinoille, joilla mekaaninen jousitus on helpompi huoltaa.

5. Voidaanko ensimmäinen akseli nostaa?

Kyllä. Ensimmäinen akseli on nostettavissa vakioilmajousituskokoonpanossa. Sitä käytetään pääasiassa tyhjän tai kevyen kuorman käytön aikana, kun laki sallii. Akseli tulee laskea alas ennen nimelliskuorman kantamista, jotta painon jakautuminen ja jarrutusteho säilyy oikein.

6. Mitä hydraulijärjestelmää käytetään?

Perävaunussa on eteen asennettu hydraulinen nostojärjestelmä erillisellä hydrauliöljysäiliöllä. Lopullinen sylinterimalli, työpaine ja nostokyky sovitetaan lastin rungon mittoihin, kuorman jakautumiseen ja vaadittuun kallistuskulmaan ennen tuotantoa.

7. Voidaanko perävaunu mukauttaa paikallisten määräysten mukaan?

Kyllä. Akselikokoonpano, jarrujärjestelmä, ABS, rengaskoko, jousitus, valaistus, heijastavat merkinnät, takasuojat, king-tappi, mitat ja hyötykuormatiedot voidaan keskustella kohdemarkkinoiden mukaan. Ostajan tulee myös vahvistaa lopulliset rekisteröintivaatimukset paikalliselta kuljetusviranomaiselta.

8. Mitä tietoja tarvitaan tarkkaan tarjoukseen?

Ilmoita kohdemaa, lastin tyyppi, rahtitiheys, vaadittu laillinen hyötykuorma, lastaustapa, tien kunto, päivittäinen kuljetusmatka, purkutiheys, traktorin malli, ensisijainen jousitus, renkaan tiedot, vaadittu määrä ja arvioitu toimituspäivä. Kuvat tai videot ajoreitistä ja purkupaikasta ovat hyödyllisiä vaativissa kaivos- ja rakennusprojekteissa.