Shacman H3000 8×4 kippiauto kaivos- ja maarakennuskuljetukseen

Tärkeimmät sovellukset

Shacman H3000 kippiauto on suunniteltu irtotavarakuljetukseen, jossa ajoneuvot toimivat toistuvissa lastaus-, nousu-, jarrutus- ja purkujaksoissa. Sen valitsevat tyypillisesti kaivosyritykset, louhosten pitäjät, rakennusurakoitsijat, infrastruktuuriyritykset, materiaalitoimittajat ja kaluston omistajat, jotka tarvitsevat integroidun kuorma-auton vetoauton ja puoliperävaunun yhdistelmän sijaan.

8×4-konfiguraatio sopii erityisen hyvin projekteihin, jotka vaativat pitkän kuorman rungon, parannetun akselipainon jakautumisen ja vakaan toiminnan tiheillä bulkkimateriaaleilla. Verrattuna 6 × 4-kippiautoon se tarjoaa pidemmän alustan 7400 mm:n tavarakorille, vaikka lopullinen laillinen hyötykuorma on aina tarkistettava paikallisten ajoneuvojen kokonaispaino- ja akselipainomääräysten perusteella.

• Kaivos- ja louhostoiminta:malmin, hiilen, murskeen, päällysteen ja mineraalimateriaalin kuljetus louhintaalueiden, murskaimien ja varastojen välillä.
• Tie- ja siltarakennus:hiekan, soran, maan, tienpohjamateriaalin ja kiviainesten liikkuminen materiaalipihojen ja aktiivisten työosien välillä.
• Rautatie- ja vesihuoltohankkeet:täytemateriaalin, kiven ja maanrakennusmateriaalien toimitus infrastruktuurityömaille.
• Kaupunkirakentaminen:sopivan rakennusjätteen, kaivetun maan ja purkumateriaalin kuljetus sen jälkeen, kun lasti-runko-erittely on vahvistettu.
• Satama- ja teollisuuslogistiikka:irtotavaroiden lyhyen matkan siirto terminaaleissa, tehtaissa ja valvotuilla teollisuusalueilla.
• Maatalousmateriaalin kuljetus:lannoitteiden, viljan ja muiden yhteensopivien bulkkimateriaalien liikkuminen, kun takaluukku ja tiivisterakenne sopivat rahtiin.

Ostajat, jotka arvioivat erilaisia ​​alustamerkkejä ja ajoasetelmia, voivat käydä läpi Luyi Autonkippiautovalikoimaja laajempiraskaiden kuorma-autojen ratkaisuja.

Tekniset tiedot

Lopullinen omapaino, laillinen hyötykuorma, korin tilavuus, kokonaismitat ja rekisteröintikokoonpano on vahvistettava valitun ajomuodon, kohdemaan määräysten ja lopullisen tuotantopiirustuksen mukaisesti.

Konfigurointilogiikka ja ostajan valintaopas

Kippiauto tulee valita koko käyttöjakson ympärille, eikä pelkästään moottorin tehoa tai kuorman rungon kokoa. Materiaalin tiheys, lastauslaitteet, tien kaltevuus, nostoetäisyys ja purkutaajuus vaikuttavat suoraan oikeaan alustaan, akseliväliin, korin paksuuteen ja hydrauliikkaan.

8×4 tai 6×4 aseman kokoonpano

8 × 4 -asettelu on yleensä suositeltavampi, kun ostaja vaatii pidemmän kuorman rungon, tasapainoisemman akselipainon ja suuremman kapasiteetin tieoikeudellisen kokoonpanon. Sitä käytetään yleisesti teiden rakentamisessa, louhosten kuljetuksissa ja infrastruktuurin toimitusreiteissä.

6 × 4 -malli voi tarjota lyhyemmän akselivälin ja paremman ohjattavuuden kapeissa kaivoksissa, ahtaissa rakennusalueilla tai lyhyemmissä nostojaksoissa. Vaihtaminen 8×4:stä 6×4:ään vaatii kuitenkin korin pituuden, akselipainon, rungon ja laillisen hyötykuorman laskemisen uudelleen yhden akselin poistamisen sijaan.

Lastin tiheys ja runkolevyn valinta

Hiili, kuiva hiekka ja maatalousmateriaalit asettavat lastin rungolle erilaisia ​​vaatimuksia kuin tiheä malmi, kivi, kuona tai purkujäte. Mukana toimitetut 10 mm:n lattia- ja 8 mm:n sivupaneelit on suunniteltu raskaaseen työhön, mutta terävää tai erittäin hankaavaa materiaalia kuljettavien ostajien tulee silti varmistaa teräslaatu, iskukuvio ja odotettu käyttöikä ennen tuotantoa.

Akselisuhde ja kaltevuus

Taka-akselisuhde 5,262 tukee pitoa ja kuormitettua käynnistystä kaivoksissa, louhoksissa ja mäkisellä rakennusreiteillä. Pääasiassa päällystetyillä, tasaisemmilla teillä liikennöivien laivaston omistajien tulee keskustella reitin nopeudesta ja polttoaineenkulutuksesta ennen akselisuhteen viimeistelyä.

Päästöstandardi

Tässä kokoonpanossa käytetään Euro 2 -moottoria, joka valitaan yleisesti vientimarkkinoille, joissa yksinkertainen huolto, polttoaineen sietokyky ja osien saatavuus ovat tärkeitä. Sitä ei tulisi tilata maahan, joka vaatii Euro 5-, Euro 6 -päästötasoa tai muuta korkeampaa päästötasoa, ellei vaatimustenmukaista moottorin ja alustan kokoonpanoa ole vahvistettu kirjallisesti.

Aiheeseen liittyviä työympäristöjä voi tarkastella Luyi Autossakuljetusvälinesovellussivu.

Vahvuudet ja ominaisuudet

WP12 voimansiirto kuormitettuihin vetopyöreihin

WP12.400E201-moottori on yhdistetty 10JSD180-vaihteiston ja raskaiden vetoakseleiden kanssa. Tämä yhdistelmä on tarkoitettu toistuviin kuormitettuihin lähtöihin, kaltevuuskiipeilyyn ja lyhyiden ja keskipitkien matkojen vetämiseen kevyiden maanteiden jakelun sijaan.

Vaihteiston tekniset tiedot ja 5.262 akselisuhde suosivat vetovoimaa kuormitettuna. Laivaston ostajien lopullisessa voimansiirtopäätöksessä tulee ottaa huomioon myös paikallinen dieselin laatu, käyttökorkeus, ympäristön lämpötila sekä moottorin ja vaihteiston osien saatavuus.

Vahvistettu monikerroksinen kehys

Kippiauton runko kuljettaa keskittyneitä kuormia sekä kuorman rungosta että etuhydrauliikkasylinteristä. Kippauksen aikana voima siirtyy sylinterin pohjan, apurungon ja takasaranaalueen läpi. 850 × 300 mm runkoa, jossa on 8 + 7 -kerroksinen rakenne, käytetään tukemaan näitä vaihtuvia kuormitusteitä kuormitetun ajon ja purkamisen aikana.

10 mm lattia ja 8 mm sivupaneelit

Tavarakori on rakennettu 10 mm lattiasta ja 8 mm sivupaneeleista. Paksumpi lattia auttaa hallitsemaan kuormainten ja kaivinkoneiden iskuja, kun taas sivupaneelit kestävät tiheän bulkkimateriaalin aiheuttamaa painetta. Vakaviin louhostöihin voidaan keskustella lisäraudoituksesta tai kulutusta kestävästä teräksestä lasti- ja lastaustavan mukaan.

Heavy Duty MAN -akselikokoonpano

Kuorma-autossa on MAN 9,5 tonnin etuakselikokoonpano ja 16 tonnia levennetyt kaksivaiheiset takavetoakselit. Levennetty taka-akseli ja sekakuvioiset renkaat on tarkoitettu parantamaan tukea ja pitoa rakennusteillä, materiaalipihoilla ja epätasaisilla pinnoilla.

Mekaaninen jousitus epätasaisille teille

Monilehtinen jousitus on helpompi tarkastaa ja huoltaa etätyöalueilla kuin monimutkaisempia jousitusjärjestelmiä. Neljän päälehtisen ja neljän U-pultin rakenne on suunniteltu raskaan kuorman tukemiseksi, vaikka jousituksen kunto ja U-pultin vääntömomentti tulee tarkistaa säännöllisesti vaativan kaivostoiminnan aikana.

Ohjaamon kokoonpano päivittäistä työmaatyötä varten

H3000-vakioohjaamossa on hydraulinen kuljettajan istuin, hydraulinen nelipistejousitus, sähköikkunat ja jäähdyttävä ilmastointi. Nämä ominaisuudet vähentävät väsymystä toistuvien lastaus- ja purkujaksojen aikana lisäämättä tarpeettomasti työhön keskittyvää ajoneuvoa.

Kehittyneet turvajärjestelmät ja vaatimustenmukaisuus

Kippiauton turvallinen käyttö riippuu muustakin kuin jarrujärjestelmästä. Kuorman jakautumista, korin vakautta, hydrauliikan kuntoa, tien kaltevuutta ja purkualuetta on valvottava päivittäisen käytön aikana.

• Kaksipiirinen ilmajarru:tarjoaa erilliset pneumaattiset jarrupiirit raskaiden hyötyajoneuvojen käyttöä varten.
• ABS-kokoonpano:tukee pyörien luiston hallintaa jarrutuksen aikana vahvistettujen alustaerittelyjen mukaisesti.
• Käänteinen summeri:varoittaa työntekijöitä ja laitteiden käyttäjiä, kun trukki peruuttaa lastaus- ja purkualueilla.
• Varoitusvalot:parantaa näkyvyyttä työmaalla ja hämärässä työskentelyolosuhteissa.
• Metallinen puskuri ja jäähdyttimen suojus:tarjoavat lisäsuojaa rakennus- ja louhosympäristöissä.
• Öljykylvyn ilmansuodatin:auttaa suojaamaan moottorin imujärjestelmää pölyisissä kaivos- ja maansiirto-olosuhteissa.
• Luokan 12.9 kiinnikkeet:käytetään määritellyissä suuren kuormituksen liitäntäpisteissä, jos ajoneuvon kokoonpano vahvistaa.

Kuorman runko tulee nostaa vain vakaalle, tasaiselle alustalle. Ennen kippaamista käyttäjän tulee varmistaa, että taka-alue on vapaa, trukki on linjassa, kuorma on jakautunut tasaisesti ja ettei siellä ole ilmajohtoja tai rakenteita. Vartalon toiselle puolelle jäätynyt tai juuttunut materiaali voi luoda epätasaisen painopisteen ja lisätä kaatumisriskiä.

Ostajien tulee vahvistaa paikalliset vaatimukset, jotka koskevat päästötasoa, akselipainoa, kokonaismittoja, valaistusta, heijastavia merkintöjä, alleajosuojaa, jarrutusta, ohjausasentoa ja rekisteröintiasiakirjoja ennen tilaamista. Konfigurointi eri markkinoille voi edellyttää muutoksia moottoriin, ohjaamoon, valaisimiin, jarrujärjestelmään tai korin mittoihin.

Käsityömme ja laadunvalvontamme

Täydellisen kippiauton laadunvalvonnan on katettava sekä mukana toimitettu alusta että valmistettu kippikori. Vahva tavaralaatikko ei riitä, jos apurunko, hydraulisylinteri ja takasarana eivät ole oikein linjassa alustan kanssa.

Alustan kokoonpanon tarkistus

Ennen korin asennusta teknikot tarkistavat alustamallin, moottorin, vaihteiston, akselin, akselivälin, renkaan, ohjaamon ja sähkökokoonpanon hyväksyttyjen tilauserittelyjen mukaisesti. Tämä estää erilaiseen käyttöjaksoon tarkoitetun alustan asennuksen sopimattomalla tavarakorilla.

Teräksen leikkaus ja rungon valmistus

Lattia, sivupaneelit, etupaneeli, vahvistusrivat ja apurungon osat leikataan ja sijoitetaan vahvistetun koripiirustuksen mukaan. Levyn paksuus tarkistetaan ennen asennusta kiinnittäen erityistä huomiota lattiaan ja alasivuseiniin, jotka ovat alttiina kuormaimen iskuille ja materiaalin hankaukselle.

Hitsaus ja rakenteiden kohdistus

Korin ripojen, apurungon, sylinterin kannakkeen ja takasaranaalueen hitsaussaumat tarkastetaan jatkuvuuden ja näkyvien vikojen varalta. Kuorman rungon mittatarkkuus ja kohdistus tarkistetaan ennen kuin hydraulijärjestelmä otetaan käyttöön.

Hydraulinen nostotesti

Etuosan hydraulisylinteri, pumppu, hydrauliöljysäiliö, letkut, venttiilit ja liittimet tarkastetaan asennusturvallisuuden ja vuotojen varalta. Lastin runkoa nostetaan ja lasketaan täydellisten syklien aikana nostovakauden, sylinterin liikkeen, korin välyksen ja takasaranan toiminnan tarkistamiseksi.

Jarrujen, sähkölaitteiden ja ohjaamon tarkastus

Teknikot testaavat jarrujärjestelmän, ABS:n (jos asennettu), peruutusäänen, varoitusvalot, ajovalot, takavalot, suuntavilkut, sähköikkunat ja ohjaamon säätimet. Myös nestetasot ja näkyvät liitännät tarkistetaan ennen tietestausta.

Toimitusta edeltävä tie- ja toimintatesti

Valmiissa trukissa tarkastetaan ohjausvaste, vaihteiston vaihtaminen, jarrutus, jousituksen käyttäytyminen, epänormaali tärinä ja näkyvä vuoto. Tarvikkeet, työkalut ja lähetysasiakirjat tarkistetaan ennen kuin ajoneuvo luovutetaan vientiin.

Lisätietoja tuotantokyvystä on saatavilla osoitteessaLuyi Auton tehdassivu.

Valinnaiset määritykset ja mukautukset

Räätälöinnin tulee perustua ostajan materiaaliin, tieolosuhteisiin, lailliseen hyötykuormaan ja kunnossapitokykyyn. Isompi kori ei aina ole oikea ratkaisu, varsinkin kun tiheä kuorma voi ylittää akselirajat ennen kuin kori saavuttaa täyden tilavuutensa.

• 8×4 tai erikseen suunniteltu 6×4-taajuusmuuttaja
• Vaihtoehtoiset moottorin teho- ja päästöstandardit alustan saatavuuden mukaan
• Vasemmalta ohjattava tai saatavana oikealta ohjattava alustavaihtoehto
• Erilainen lastin rungon pituus, leveys, korkeus ja tilavuus
• Erittäin lujaa tai kulutusta kestävää lastirunkoterästä
• Mukautettu lattian ja sivupaneelin paksuus
• Etuosan hydraulisylinterin merkki ja nostokyky
• Mekaaniset tai hydrauliset takaluukun ohjausvaihtoehdot
• Vaihtoehtoiset rengasmerkit ja -kuviot
• Polttoainesäiliön tilavuus ja varkaudenestomahdollisuudet
• Ohjaamon kokoonpano, nukkumapaikat ja ilmastointivaihtoehdot
• Työvalot, varoitusvalot, kamera- ja peruutusvalvontajärjestelmät
• Työkalulaatikko, sammutin, vesisäiliö ja varaosapaketti
• Kaluston väri, yrityksen logo ja englanninkieliset tai monikieliset vartalotarrat

Luyi Autoräätälöinti ja huoltopalveluvoi tukea kokoonpanon tarkistusta, tuotantoviestintää, toimituskoordinointia ja varaosien suunnittelua.

Pakkaus ja kuljetus

Täydellinen 8 × 4 -kippiauto valmistetaan yleensä RO-RO- tai irtotavarakuljetuksia varten. Litteät telinekuljetukset voivat olla käytännöllisiä vasta, kun kokonaismitat, korirakenne, satamavarusteet ja rahtikustannukset on tarkistettu.

Ennen toimitusta paljaat metallialueet saavat ruosteenestosuojauksen. Ohjaamon lasit, peilit, lamput, hydraulikomponentit ja herkät lisälaitteet on suojattu käsittelyvaurioilta. Irralliset työkalut, suodattimet, tiivisteet ja varaosat pakataan pahvilaatikoihin tai puisiin koteloihin ja kiinnitetään tarvittaessa ajoneuvoon.

• RO-RO-lähetys:yleensä käytännöllisin tapa täydellisille juokseville ajoneuvoille, jos sopiva reitti on käytettävissä.
• Irtolastialus:käytetään yleisesti projektitilauksissa, useissa ajoneuvoissa tai kohteissa ilman säännöllistä RO-RO-palvelua.
• Tasainen telinelähetys:otetaan huomioon vasta mittojen ja portin käsittelyn vahvistuksen jälkeen.

Normaali tuotanto- ja valmisteluaika on noin 15-30 työpäivää talletuksen, teknisen hyväksynnän ja alustavahvistuksen jälkeen. Lopullinen aikataulu riippuu alustavarastosta, lisävarusteista, tilausmäärästä ja aluksen saatavuudesta.

Miksi valita Luyi Auto

Kaivos- tai rakennuskaluston osalta ostopäätöksen tulee keskittyä siihen, sopiiko trukki ajoreitille. Ylimitoitettu kori, sopimaton akselisuhde tai väärä päästökonfiguraatio voivat lisätä polttoaineenkulutusta, ylikuormitusriskiä, ​​rekisteröintiongelmia ja ennenaikaista alustan kulumista.

Luyi Auto tarkistaa lastitiheyden, reitin kaltevuuden, tienpinnan, lastauslaitteet, päivittäisen etäisyyden, purkutiheyden ja paikalliset määräykset ennen ajoneuvon vahvistamista. Tämä mahdollistaa sen, että tekninen keskustelu kattaa koko kuorma-auton sen sijaan, että käsitettäisiin alusta, kuorma-auto ja hydraulijärjestelmä erillisinä tuotteina.

• Työoloperusteinen valinta:vetotyyppi, rungon mitat, teräksen paksuus ja akselisuhde tarkistetaan todellisen tehtävän mukaan.
• Täydellinen ajoneuvon koordinointi:alusta, apurunko, kippirunko ja hydraulijärjestelmä yhdistetään yhdeksi käyttöyksiköksi.
• Vie kokoonpanon tuki:ohjausasennosta, päästöstandardista, valaistuksesta ja kuljetusvaatimuksista voidaan keskustella ennen tuotantoa.
• Toimitusta edeltävä tarkastus:rakenne-, hydrauli-, jarru-, sähkö- ja tietoiminnot tarkistetaan ennen toimitusta.
• Erätilauksen koordinointi:yhdenmukaiset tekniset tiedot ja tuotantoaikataulut voidaan järjestää kalustoille, urakoitsijoille ja jakelijoille.
• Varaosien suunnittelu:Ostajat voivat tilata kuorma-auton mukana yleisesti käytettyjä suodattimia, tiivisteitä, lamppuja, jarruosia ja hydraulikomponentteja.

Asiaankuuluvat projektikokemukset voidaan tarkistaa Luyi Autossarakennus- ja infrastruktuuritapauksetjakaivos- ja raskaskuljetustapaukset.

FAQ

1. Pitäisikö minun valita 8×4 vai 6×4 Shacman H3000 kippiauto?

8×4-kuorma-auto soveltuu yleensä paremmin pidempään kuorma-autoon, parannettuun akselipainon jakautumiseen ja suuremman kapasiteetin tienrakennus- tai louhostöihin. 6×4-kuorma-auto voi sopia paremmin kapeille kaivosteille, tiukemmille kääntöalueille ja lyhyemmille nostojaksoille. Laillinen hyötykuorma ja rungon mitat on laskettava uudelleen jokaiselle taajuusmuuttajakokoonpanolle.

2. Mitä materiaaleja tällä kuorma-autolla voidaan kuljettaa?

Se soveltuu malmille, hiilelle, hiekalle, soralle, kivelle, maaperälle, kuonalle, tienpohjamateriaalille ja yhteensopivalle rakennuslastille. Erittäin hankaava kivi, terävä purkujäte tai erittäin tiheä malmi voivat vaatia parannettua teräslaatua, raudoitusta tai pienempää runkotilavuutta.

3. Sopiiko 10 mm lattia ja 8 mm sivupaneeli kaivoskäyttöön?

Tämä paksuus on määritetty raskaaseen irtotavarakuljetukseen. Korin käyttöikä riippuu kuitenkin myös teräslaadusta, kuormaimen kauhan koosta, lastauskorkeudesta, materiaalin terävyydestä ja päivittäisestä työkierrosta. Vakavat kivi- ja malmisovellukset tulee tarkastella erikseen ennen tuotantoa.

4. Voidaanko päästönormia muuttaa Euro 2:sta?

Vaihtoehtoiset päästöstandardit voivat olla saatavilla eri moottori- tai alustakokoonpanon kautta. Ostajan tulee ilmoittaa kohdemaa ja rekisteröintivaatimukset ennen tarjousta, koska moottori-, sähkö- ja jälkikäsittelyjärjestelmät voivat vaihdella huomattavasti päästötasojen välillä.

5. Mitä hydraulijärjestelmää käytetään?

Kuorma-autossa on etuosan hydraulinen nostosylinteri. Lopullinen sylinterin merkki, nimellinen nostovoima, hydraulipumppu ja öljysäiliön tekniset tiedot sovitetaan lastin rungon koon ja odotetun kuorman mukaan ennen tuotantoa.

6. Mitä tietoja minun tulee antaa tarkan tarjouksen saamiseksi?

Ilmoita kohdemaa, vaadittu ajomuoto, päästöstandardi, lastin tyyppi, rahtitiheys, laillinen hyötykuorma, tien kaltevuus, tien kunto, päivittäinen kuljetusetäisyys, lastauslaitteet, halutut korin mitat, tilausmäärä ja vaadittu toimituspäivä.